Steeds meer mensen en bedrijven huren een auto in plaats van er een te kopen. Een eigen auto wordt duurder, en in de steden is parkeerruimte schaars. Ook bedrijven kiezen eerder voor huur dan voor een eigen wagenpark. Daardoor kijken er kopers rond met een concreet plan. Collega's willen met een groter verhuurbedrijf verder, en autobedrijven willen verhuur aan hun zaak toevoegen. Bij de verkoop van je bedrijf praat je met zo'n koper meteen over wat jouw zaak waard maakt. Hij weet zelf waar hij op let, namelijk of je auto's hun geld opbrengen en wat ze straks nog waard zijn.
Waar de waarde van je vloot zit
In een autoverhuurbedrijf zit het meeste kapitaal in de auto's zelf. Een koper wil daarom eerst weten welk deel van de vloot van jou is. Sommige auto's heb je in eigendom. Andere rijden op financiële of operationele lease. Wat bij een financier hoort, gaat met de resterende looptijd en de slottermijn mee in zijn rekensom. Net als bij een rijschool begint het gesprek over de prijs dus bij de auto's zelf. In sommige financieringscontracten staat dat de leasemaatschappij bij een eigendomswisseling opnieuw mag onderhandelen. Zo'n bepaling hoort dan gewoon bij het gesprek tussen je koper en je financier, net als de looptijden.
Over restwaardes heeft elke koper een mening, en meestal een voorzichtige. Daar zet jij iets tegenover wat hij zelf niet heeft. Jij weet wat je auto's werkelijk opbrachten toen ze de vloot uit gingen. Over de laatste vijftig tot honderd verkochte auto's geeft dat een beeld dat geen schatting kan evenaren. Liggen je verkoopprijzen structureel boven de boekwaarde, dan heb je een hard argument voor je vraagprijs.
Elektrische auto's verliezen hun waarde sneller dan vergelijkbare benzineauto's, en een koper uit het vak weet dat. Afspraken met leveranciers over terugname halen een deel van die onzekerheid weg. Zo wordt ook een elektrische vloot voor hem beter te overzien. Een verhuurder die zijn auto's zelf aan particulieren doorverkoopt, heeft er bovendien een handelstak bij. Die handel telt voor een koper als een tweede bron van inkomsten, en hij kijkt ernaar zoals bij de verkoop van een autobedrijf.
Bezetting en vaste huurders
Een grote vloot zegt weinig als de auto's veel stilstaan. Een koper kijkt daarom naar de bezettingsgraad, het deel van de dagen waarop een auto werkelijk verhuurd is. Een auto die vijf dagen per week de weg op gaat, haalt ruim zeventig procent. Een jaargemiddelde rond driekwart of hoger is voor je autoverhuurbedrijf een sterk punt. In het gesprek komt ook de omzet per voertuig aan bod, omdat die meer zegt dan het totaal. Rustige maanden horen bij verhuur. Een verhuurder die precies weet welke maanden stil zijn en waarom, komt geloofwaardiger over dan iemand die alleen het jaartotaal noemt.
Het meest betaalt een koper voor verhuur die ook in een mager jaar doorloopt. Dat zijn vaste contracten met bedrijven, en vervangend vervoer via verzekeraars en schadeherstellers. Een vloot die zo verhuurd wordt, biedt een andere zekerheid dan verhuur aan toeristen in het seizoen. Hoe breder die stroom over herstellers en verzekeraars verdeeld is, hoe steviger hij in de ogen van een koper staat. Een band met vooral één opdrachtgever weegt hij voorzichtiger, net als bij de verkoop van een autoschadebedrijf.
Schade en controle in je autoverhuurbedrijf
Schade hoort bij een autoverhuurbedrijf als een vaste kostenpost, en een koper uit het vak rekent daar ook op. Hij kijkt dus vooral naar het verloop. Een schadelast die jaar op jaar daalt, laat zien dat je controle werkt. Bij een koper die serieus is, komen de cijfers over drie tot vijf jaar later vanzelf op tafel in het boekenonderzoek. Die controle begint aan de balie. Waar het rijbewijs digitaal bij de RDW wordt gecontroleerd voordat de sleutels meegaan, blijven diefstal en misbruik beperkt. Dat risico rekent een koper dan minder zwaar in. Ook het eigen risico zegt iets over je zaak. Eigen risico dat bij huurders in rekening wordt gebracht en ook echt binnenkomt, telt volledig mee in de winst waarop een koper zijn bod bouwt.
De gemeente, de verzekeraar en de milieuzones
Voor autoverhuur geldt geen vergunningplicht die in het hele land hetzelfde is. Een aantal gemeenten heeft er wel een in de verordening staan, voor wie bedrijfsmatig voertuigen verhuurt. Daar kan een integriteitsonderzoek door de gemeente bij horen, op grond van de Wet Bibob. Een vergunning van die soort is persoonlijk en blijft bij de verkoop achter. Je koper vraagt hem dus zelf aan, en jouw kennis van de gemeenten waar het speelt scheelt hem een zoektocht. Met een nieuwe eigenaar beoordeelt ook de verzekeraar het risico opnieuw. De premie hangt aan het schadeverleden, en daar helpt een dalende schadelast je koper nog een keer.
Vanaf 1 januari 2025 weren de eerste gemeenten vervuilende bestelbussen uit een zone in de stad, en tot 2030 volgen er steeds meer. Staan er bussen in je vloot die klussenbedrijven in de stad huren, dan wordt dat voor een koper een investeringsvraag. Een bus die over twee jaar nog overal naar binnen mag, hoeft hij niet te vervangen. Hoe schoner je vloot al is, hoe kleiner die rekening na de overname. Laadpunten op het terrein van je autoverhuurbedrijf tellen daarbij mee. Door de wachttijden op het stroomnet koopt een koper een aansluiting die al zwaar genoeg is niet even bij. Het vermogen ervan en het aantal auto's dat er tegelijk kan laden, horen daarom bij je sterkste punten.
Wie de sleutels uitgeeft
Een autoverhuurbedrijf draait doorgaans met een klein team. Iemand staat aan de balie en iemand maakt de auto's klaar, terwijl de eigenaar de rest doet. Wie bij je in dienst is, gaat bij een overdracht van de onderneming mee, zodat een koper een team krijgt dat het werk al kent. Zijn belangrijkste vraag is wat er blijft draaien als jij er niet bent. Buiten kantooruren kan de uitgifte lopen via een sleutelkluis, een app of een vaste kracht voor de avond. Waar dat al zo geregeld is, zit er minder van jouw eigen arbeid in de omzet. Voor een koper betekent dat een zaak die ook zonder de oprichter achter de balie verhuurt.
Draai je de verhuur helemaal zelf, dan heeft je autoverhuurbedrijf een koper net zo goed veel te bieden. Je auto's zijn geld waard, en jouw eigen verkoopprijzen laten zien hoeveel. Daar komen je vaste zakelijke huurders bij en je afspraken met verzekeraars en herstellers. Juist zulke vaste afnemers tellen zwaar mee in wat een koper wil betalen. Een collega die een autoverhuurbedrijf overnemen wil, voegt jouw huurders en auto's zo bij wat hij al doet. Voor hem is dat een snelle manier om te groeien met klanten die er al zijn.
Hoe een koper de prijs van een autoverhuurbedrijf berekent
Bij een autoverhuurbedrijf wordt op twee manieren tegelijk gerekend. Eén som is de waarde van de vloot, min de financiering die erop rust. Daarnaast staat wat de verhuur zelf per jaar oplevert. Voor dat tweede deel komen schattingen uit de overnamemarkt voor het mkb uit op ruwweg vier tot zes keer de genormaliseerde EBITDA. Dat is de winst vóór rente, belasting en afschrijving, omgerekend naar wat een nieuwe eigenaar zou overhouden. Daarna gaat het gesprek vooral over de aannames onder de vlootwaarde. Daar zijn je eigen verkoopprijzen het sterkste wat je hebt, omdat ze laten zien wat jouw auto's in het echt deden.
Draait de eigenaar zelf de meeste uren achter de balie, dan rekent een koper uit wat een medewerker kost die die uren overneemt. Die post gaat van het resultaat af. Een verhuurder die dat cijfer zelf meebrengt, bepaalt waarover het gesprek gaat. Hij weet immers precies welke uren hij er zelf in stopt. Wie alleen naar de winst kijkt, mist dat het grootste deel van je waarde op wielen staat.
Het moment om je autoverhuurbedrijf aan te bieden
Het moment telt mee in de prijs. Aanbieden na een seizoen met goede bezetting en een net vernieuwde vloot geeft een ander gesprek dan aanbieden terwijl de vervanging er nog aankomt. In het eerste geval ziet een koper een frisse vloot naast de cijfers van een goed seizoen. In het tweede geval rekent hij de kosten van die vervanging zelf mee.
Aanmelden bij ons is gratis. Je biedt je autoverhuurbedrijf ter overname aan in een paar stappen, zonder stukken te uploaden. Voordat het zichtbaar wordt, leest iemand van ons de aanmelding na. Kopers met een zoekprofiel voor verhuur in jouw regio krijgen daarna bericht, en alleen ingelogde kopers zien het aanbod. Wie interesse heeft, stuurt een verzoek om contact. Bij elk verzoek staat wie de koper is, en een gesprek komt er pas als jij daarop ingaat. Een percentage van je verkoopprijs rekenen we niet. De prijs en de voorwaarden leg je later met je koper vast, met je eigen accountant aan jouw kant van de tafel.