De branche krimpt in aantal bedrijven en groeit in schaal. Er zijn in Nederland nog een kleine drieduizend autoschadebedrijven en dat aantal loopt terug, terwijl ketens en holdings juist aan het bijkopen zijn.
Dat is voor jou gunstig, want er zijn partijen die actief zoeken. Het betekent ook dat je tegenover een koper zit die deze markt beter kent dan de gemiddelde ondernemer en die precies weet welke vragen hij moet stellen.
Voorbereiding loont bij een autoschadebedrijf daardoor meer dan in de meeste branches. Wat je niet zelf op tafel legt, vult zo iemand ongunstig in. Doe je naast schadeherstel ook gewoon onderhoud en APK, houd die uren dan apart, want dat deel wordt beoordeeld zoals bij een autogarage.
Breng de instroom van je autoschadebedrijf per kanaal in kaart
Splits je schades over drie jaar uit naar herkomst: verzekeraars waarmee je een afspraak hebt, leasemaatschappijen, dealers of een keten, en klanten die rechtstreeks binnenlopen. Zet er per kanaal het aantal schades en de gemiddelde omzet per schade bij.
Reken daarna uit welk aandeel je grootste opdrachtgever heeft. Dat getal komt hoe dan ook op tafel, dus je kunt het beter zelf noemen met een uitleg erbij.
Laat ook de ontwikkeling zien. Een kanaal dat drie jaar op rij groeit, vertelt een ander verhaal dan hetzelfde aandeel dat vorig jaar is ingezakt.
Heb je een eigen stroom particuliere klanten opgebouwd, zet die dan nadrukkelijk apart. Dat is de omzet waar je zelf over gaat, en in deze branche is dat zeldzaam genoeg om er waarde aan te hangen.
Leg je afspraken met verzekeraars en ketens vast
Haal de contracten uit de kast en zet er per stuk de looptijd, de opzegtermijn en het overeengekomen uurtarief bij. Zoek uit of er een bepaling in staat over een wijziging van zeggenschap, want dat is de bepaling waar een koper naar zoekt.
Voeg de laatste auditrapporten toe met de uitkomst en met wat je daarna hebt aangepast. Een schone audit is het bewijs dat je aansluiting geen toeval is.
Zit er een afspraak aan jouw persoon vast in plaats van aan de onderneming, zeg dat dan zelf. Het is beter om dat samen met de koper op te lossen dan het hem te laten ontdekken in het boekenonderzoek.
Je doorlooptijd is het cijfer waarop je wordt afgerekend
Verzekeraars en leasemaatschappijen sturen een autoschadebedrijf op stilstand. Hoe korter een auto bij jou staat, hoe minder vervangend vervoer er betaald hoeft te worden, en dat weegt bij hen zwaarder dan een paar euro op het uurtarief. Heb je daar zelf leenauto's voor staan, zet die vloot dan apart in je cijfers; hij wordt gewogen zoals bij het verkopen van een autoverhuurbedrijf, op restwaarde en bezetting.
Haal die cijfers daarom uit je systeem. Gemiddelde doorlooptijd per schadesoort, het aandeel dat binnen de afgesproken termijn klaar was, en de ontwikkeling daarvan over twee jaar.
Zet er de bezetting van je werkplaats naast, met de gewerkte uren afgezet tegen de vergoede uren. Een koper die ziet dat je meer schrijft dan je maakt, heeft het beste argument in handen dat er bestaat.
Zijn die getallen niet je sterkste kant, meet ze dan eerst een halfjaar en verbeter wat er te verbeteren valt. Dit is een cijfer dat je met planning kunt beïnvloeden en dat direct in je prijs terugkomt.
Zet de uitrusting van je autoschadebedrijf voor ADAS en elektrisch werk op papier
Nieuwe auto's zijn sinds juli 2024 in Europa verplicht voorzien van rijhulpsystemen, en na een reparatie moeten die weer precies goed staan. Kalibreer je zelf, zet dan op een rij welke apparatuur je hebt, hoeveel kalibraties je per maand doet en wat je ervoor rekent.
Besteed je het uit, zeg dat dan met de kosten en de doorlooptijd erbij. Een koper rekent dan zelf uit wat eigen apparatuur zou opleveren, en dat is een gesprek dat in jouw voordeel kan uitpakken.
Doe hetzelfde voor elektrische auto's. Zet op papier wie er is aangewezen om aan hoogspanningssystemen te werken en op welk niveau, en beschrijf hoe je een verdacht accupakket veilig apart kunt zetten.
Van de nieuwverkopen in Nederland was ruim veertig procent in 2025 volledig elektrisch, dus dit is geen toekomstvraag meer. Een zaak die deze auto's aanneemt, verkoopt zich merkbaar anders dan een zaak die ze doorstuurt.
Breng je milieu- en arbodossier op orde
De eisen aan je spuitcabine en aan de uitstoot van vluchtige organische stoffen staan in het Besluit activiteiten leefomgeving, en de omgevingsdienst controleert erop. Leg je melding of vergunning klaar met de datum en de laatste controlebrief.
Voeg de onderhoudshistorie van de cabine toe: de filters, de branders en de luchtbehandeling, met vervangingsdata. Dat neemt een onzekerheid weg die een koper anders ruim inschat.
Zorg daarnaast dat je opleidingsbewijzen voor het werken met diisocyanaten compleet zijn. Die opleiding is sinds 24 augustus 2023 verplicht voor iedereen die er beroepsmatig mee werkt, dus verzamel de certificaten van je spuiters met de datum erbij.
Splits je omzet uit en laat je onderdelenmarge zien
Plaatwerk, spuitwerk, ruitschade, kalibratie en uitbesteed werk verdienen in een autoschadebedrijf alle vijf anders. Lever ze apart aan over drie jaar met de marge per soort en met de uren erbij.
Zet je onderdelenomzet en je onderdelenmarge er los bij. Sensoren en camera's hebben de gemiddelde reparatie duurder gemaakt, en een koper wil weten of je op onderdelen verdient of ze alleen doorbelast.
Vermeld ook je afspraken met leveranciers en of je met gebruikte of imitatieonderdelen werkt. Dat is een keuze die je marge bepaalt en die per verzekeraar aan regels gebonden is.
Je mensen, hun papieren en de cao tot eind 2027
Zet je plaatwerkers, voorbewerkers en spuiters op een rij met hun functie, dienstjaren en leeftijd. Zet erbij wie welke opleiding en welke aanwijzing heeft, want in een autoschadebedrijf hangt een deel van het werk aan een naam.
De cao voor het motorvoertuigen- en tweewielerbedrijf loopt tot en met 31 oktober 2027, met per 1 februari 2026 ongeveer 128 euro bruto per maand erbij. Een koper rekent daarmee, dus jij ook.
Vermeld je verloop over drie jaar en wat je aan opleiding doet. In een vak waarin vakmensen schaars zijn, is een ploeg die blijft het sterkste dat je kunt laten zien.
Waar het prijsgesprek over je autoschadebedrijf op uitkomt
Je cabine, je richtbank, je las- en kalibratieapparatuur en je gereedschap worden getaxeerd, en bij een eigen pand komt dat er los bij. Bij dit vak is dat tastbare deel groot genoeg om er een aparte taxateur bij te halen.
De goodwill gaat over je instroom, uitgedrukt als veelvoud van je genormaliseerde resultaat. Dat veelvoud stijgt bij langlopende afspraken, geldige certificaten, korte doorlooptijden en mensen die blijven.
Het zakt bij één verzekeraar die te groot is geworden, bij een contract dat binnen een jaar afloopt en bij installaties die aan vervanging toe zijn. Werk je zelf mee in de werkplaats, dan hoort daar bovendien een marktconform salaris tegenover te staan.
Laat je accountant je vergoede uren naast je gewerkte uren leggen voordat je een bedrag noemt. Hij kent je administratie en dit is het getal waarop het gesprek uiteindelijk uitkomt.
Je pand, je spuitcabine en de vaste lasten eromheen
Een autoschadebedrijf zit vast aan zijn gebouw. De spuitcabine, de droogruimte, de afzuiging en de plaatwerkplekken zijn ingebouwd, en verhuizen betekent in de praktijk opnieuw beginnen. Voor een koper is de vraag over het pand daarom net zo belangrijk als de vraag over je instroom.
Zet daarom je huurcontract of je eigendomssituatie compleet in beeld, met de resterende looptijd, de indexatie en de verlengingsafspraken. Loopt de huur binnen twee jaar af, regel die verlenging dan voordat je in gesprek gaat; een koper die geen zekerheid over de locatie krijgt, kan zijn financiering niet rond krijgen.
Zet er de staat van je installaties bij. Een spuitcabine heeft een levensduur, filters moeten periodiek worden vervangen en de energiekosten van drogen zijn een serieuze post. Vermeld het bouwjaar, de laatste grote beurt en wat je de afgelopen jaren hebt geïnvesteerd in bijvoorbeeld zuiniger droogtechniek.
Wat ben je per maand kwijt aan huur, energie, verzekering en onderhoud? Bij een bedrijf dat op doorlooptijd wordt beoordeeld, draait het uiteindelijk om de verhouding tussen die vaste lasten en het aantal schades per week.
Je autoschadebedrijf ter overname aanbieden zonder je instroom te raken
Onrust is hier duurder dan elders, want je instroom hangt aan relaties die je niet zelf in de hand hebt. Een schadebehandelaar die hoort dat jouw zaak wordt verkocht, kan het volgende dossier net zo makkelijk naar een ander sturen.
Bij je eigen mensen speelt hetzelfde en met meer haast. Een goede spuiter heeft binnen een week ergens anders een gesprek, en met hem verdwijnt een deel van je capaciteit.
Daarom vermeldt je aanmelding bij Silverfield je bedrijfsnaam niet. Je geeft je regio door, je omvang, je soort instroom en je omzet. Wij lezen die tekst voordat een koper hem onder ogen krijgt.
Komt er een gegadigde langs, dan krijg jij eerst zijn profiel te zien. Kies daarnaast je moment: aanbieden met een contract dat net verlengd is en een doorlooptijd die klopt, geeft een ander gesprek dan aanbieden in het kwartaal dat je grootste afspraak afloopt.