In 2025 zette de logistieke sector rond de 52 miljard euro om, en de omzet groeide toen zeven kwartalen achter elkaar. Wie een logistiek bedrijf wil verkopen, doet dat dus in een markt met beweging. Elke koper opent daar met dezelfde vraag: welk deel van je omzet ligt vast, en hoe lang nog? Omzet die volgend jaar ook binnenkomt, is voor hem veel meer waard dan volumes die per kwartaal opzegbaar zijn.
Wat een koper van een logistiek bedrijf in je contracten zoekt
Op je contracten met verladers bouwt een koper zijn bod. Hij kijkt per verlader naar de looptijd en de opzegtermijn, en in het gesprek komen omzet en marge per klant erbij. Wat hij daaruit onthoudt, is één getal: welk deel van je omzet nog minstens twee jaar vaststaat. Een opslagovereenkomst loopt in Nederland meestal twee tot drie jaar. Daardoor staat er bijna altijd ergens een verlenging op de kalender, en dat werkt in je voordeel. Een verlader die bij de verlenging voor drie jaar tekent in plaats van één, doet meer voor je prijs dan een procent extra groei.
Soms staat in een contract een bepaling over eigendomswisseling. Een contract waarin die bepaling bij een verlenging is geschrapt, is voor een koper meer waard. Blijft ze staan, dan scheelt het al veel als je weet hoe de verlader over een overdracht denkt. Wat al met de verlader besproken is, hoeft een koper niet als onzekerheid van zijn bod af te trekken. Ook het moment telt. Je logistiek bedrijf verkopen vlak nadat je grootste contracten zijn verlengd, levert een ander gesprek op dan in het jaar waarin er twee aflopen.
Klein, met een paar vaste verladers
Niet elke verkoper heeft een distributiecentrum. Werk je met één magazijn, een kleine ploeg en een handvol vaste verladers, dan heb je wat een dienstverlener zoekt die zijn netwerk wil uitbreiden. Hij krijgt bij jou verladers die al met je werken, met afspraken die doorlopen. Werk je als zelfstandige en doe je opslag of fulfilment voor een paar vaste klanten, dan geldt hetzelfde. Een koper neemt je klantenkring over en de naam die je bij die klanten hebt. Hoe langer hun afspraken nog lopen, hoe zwaarder ze in zijn som wegen.
Een koper rekent in handelingen, niet in vierkante meters
Veel eigenaren beschrijven hun magazijn met de oppervlakte en het aantal palletplaatsen. Een koper zegt dat weinig. Hij verdient niet aan ruimte maar aan handelingen. Je picksnelheid, je kosten per orderregel en je omzet per vierkante meter vertellen hem meer. Rond de 71 picks per uur is de middenmoot in deze markt. Bij een goede indeling en de juiste techniek lopen de uitschieters op tot honderdvijftig. Haal jij meer dan het midden, dan heb je een sterk punt voor het gesprek. Doe je alleen opslag zonder picken, dan lijk je meer op wie een opslagbedrijf te koop zetten wil: die wordt afgerekend op de huurstroom per vierkante meter en de bezetting per maand.
Die bezetting per maand telt ook bij fulfilment, en dan vooral in de pieken. Rond de feestdagen liggen de volumes in fulfilment dertig tot vijftig procent boven normaal. Een koper wil weten of je organisatie zo'n piek opvangt zonder dat de kosten ontsporen. Hij let er ook op hoe snel je daarna weer op je gewone niveau zit. Vang je elke december dezelfde klap op met ongeveer dezelfde extra uren en inhuur, dan ziet hij een bedrijf dat voorspelbaar draait.
Het pand en je huurcontract
Huur je het pand van je logistiek bedrijf, dan gaat die verplichting mee in de verkoop. Een koper leest het huurcontract daarom vroeg, met de looptijd en de indexatie. Hij wil ook weten of de verhuurder moet instemmen met een nieuwe huurder. Zo'n instemming kan een verkoop ophouden, en dat hoor je liever voor de onderhandeling dan erna. Je huur kan ook in je voordeel werken. De gemiddelde huur voor logistiek vastgoed lag in 2025 rond de 77 euro per vierkante meter per jaar. In de drukke regio's liep de tophuur dat jaar op tot boven de honderd euro. Betaal jij duidelijk minder, met een contract dat nog jaren loopt, dan is dat een bezit dat je meeverkoopt.
Is het pand van jou, dan heb je twee wegen. Je verkoopt het mee met het bedrijf, of je houdt het en verhuurt het aan de koper. Voor een koper zijn het wel twee heel verschillende transacties. Hij bouwt zijn financiering op rond wat hij koopt. Hoort hij pas in het gesprek welke van de twee het wordt, dan begint hij opnieuw. Staat vanaf het eerste contact vast welke van de twee het wordt, dan praten jullie meteen over dezelfde koop.
Vaste ploeg en flexschil
Arbeid is in een logistiek bedrijf de grootste kostenpost, en daar kijkt een koper het scherpst. De verhouding tussen vaste mensen en flexkrachten laat hem zien hoe je pieken opvangt. Van alle uitzendkrachten in Nederland werkt ongeveer 37 procent in de logistiek, dus je inleen komt in elk gesprek aan bod. De Wet toelating terbeschikkingstelling van arbeidskrachten gaat naar verwachting op 1 januari 2027 in. Vanaf dat moment vraagt een koper of je uitleners die toelating hebben.
Regel je zelf huisvesting voor arbeidsmigranten, dan wil een koper weten of de locaties aan de gangbare keurmerkeisen voldoen. Een tweede vraag gaat over zelfstandigen. Werken er zzp'ers op plekken die in de praktijk geen zelfstandigheid toelaten, dan neemt een koper dat risico over. Sinds januari 2025 wordt daar weer op gehandhaafd.
Vergunningen en brandveiligheid van je logistiek bedrijf
Sla je gevaarlijke stoffen op, dan moet je voorziening voldoen aan PGS 15. Boven de 250 kilo brandbare vloeistoffen of vijftig kilo giftige stoffen gelden eisen aan brandwerendheid, vloer en ventilatie. Boven de tienduizend kilo komen daar een sprinkler en bluswateropvang bij. Ook zonder zulke stoffen kijken een koper en zijn verzekeraar eerst naar brandveiligheid. Boven de 2.500 vierkante meter of twintig meter hoogte is een sprinklerinstallatie in beginsel verplicht. Een gekeurde en onderhouden installatie beantwoordt die vraag snel, zeker als je verzekering daarop aansluit. Sommige papieren maken je bedrijf voor een koper juist extra waard, zoals een vergunning voor een douane-entrepot of een AEO-status. Zulke papieren schelen hem maanden aan aanvragen. Ze openen ook deuren bij verladers die zonder die status niet met een logistiek bedrijf in zee gaan. Heb je ze, dan horen ze vooraan in het gesprek.
Systemen die je verladers binden
Voor een logistiek bedrijf is automatisering het verschil tussen meegroeien en vastlopen. Een koper wil weten welke transportbanen, pickondersteuning en scanning er staan. Nog belangrijker is het magazijnsysteem, met zijn koppelingen naar de systemen van je verladers. Die koppelingen zijn meer waard dan veel eigenaren denken. Loopt de orderstroom van een verlader rechtstreeks jouw systeem in, dan kost overstappen hem veel moeite. Hoe diep de integratie per klant gaat, is daarom een sterk punt in het gesprek. Wat er de komende jaren nog moet gebeuren, mag je gewoon noemen. Een investeringsplan met bedragen en een tijdlijn stelt een koper meer gerust dan een magazijn waarvan hij zelf moet raden wat er nodig is.
Spreiding over je verladers
Rust de omzet van je logistiek bedrijf op twee of drie verladers, dan drukt de markt de waarderingsfactor met tien tot dertig procent. De koper draagt immers het risico dat juist die klant opnieuw gaat rondkijken. Een of twee kleinere verladers erbij maken dat risico kleiner, ook als hun marge lager ligt. Is je grote relatie juist heel stevig, dan kan niemand dat beter uitleggen dan jij. Het gaat dan om de looptijd, de systeemkoppeling en de investeringen die speciaal voor die klant zijn gedaan.
Bij die investeringen vraagt een koper wat er in klantspecifieke inrichting zit en hoe ver dat is afgeschreven. Staan je stellingen op de palletmaat van je grootste klant, dan kan hij dat inprijzen als hij het vooraf weet. Ontdekt hij het pas na de overdracht, dan voelt hij zich tekortgedaan. Hoort hij het van jou, dan is het een post in de berekening en geen tegenvaller.
Wat een logistiek bedrijf waard is
Voor een logistiek bedrijf rekent de overnamemarkt met ruwweg vijf tot zeven keer de EBITDA. Dat is het resultaat voor rente, belastingen en afschrijvingen. Bedrijven met vooral langlopende contracten zitten aan de bovenkant. Gespecialiseerde opslag voor geneesmiddelen of gevaarlijke stoffen ligt daar nog boven. Waar jij binnen die marge uitkomt, hangt van drie dingen af. De looptijd van je contracten is de eerste. De tweede is hoe lang je huurcontract nog loopt. De derde is of je marge per handeling overeind blijft nu de lonen zijn gestegen. Wie alleen naar omzet kijkt, ziet het verschil niet tussen een portefeuille die vaststaat en een die elk kwartaal opnieuw verdiend moet worden.
Rijd je ook met eigen wagens, dan komt er een tweede gesprek bij. Dat gesprek hoort bij het verkopen van een transportbedrijf. Een koper rekent daar met de kostprijs per kilometer en de leeftijd van de vloot. Je magazijn en je wagenpark beoordeelt hij dan elk op hun eigen cijfers. Een adviseur die deze markt kent, ziet bij de waardering en de onderhandeling wat een contract van drie jaar met een gekoppelde verlader betekent voor je prijs.
Wat de aanmelding van je vraagt
Voor de aanmelding heb je geen contractoverzicht of huurcontract nodig. Je beschrijft je logistiek bedrijf in hoofdlijnen, en dat is in ongeveer tien minuten gedaan. Wij lezen die beschrijving eerst na. Pas als ze live staat, gaat er bericht naar kopers van wie het zoekprofiel erbij past. Om verder te kijken moet een koper inloggen, want het aanbod staat niet open op de site. Heeft hij belangstelling, dan stuurt hij je een contactverzoek. Je ziet dan eerst van wie het komt en waarom. Pas daarna kies je of je met hem in gesprek gaat. De contracten, de huur en de cijfers komen in dat gesprek op tafel. Het contract met de koper en de overdracht zelf zijn het terrein van je accountant. Bij de verkoop van een bedrijf willen verladers met lange contracten snel weten wie hun goederen voortaan vervoert.