Transport en logistiek telden in mei 2025 ongeveer 11.000 bedrijven met personeel en ruim 45.000 als je de zelfstandigen meerekent, samen goed voor een omzet van rond de 52 miljard euro. In de opslag en de distributiecentra zelf zijn ruim duizend bedrijven actief, met daarnaast zo een 1.200 bedrijven in laad-, los- en overslagwerk.
Van de ongeveer 400.000 mensen in de sector zit zestig procent achter het stuur. De rest werkt in het magazijn, op kantoor of in de planning, en dat is precies de groep waar het bij dit type overname om draait.
Het loont om dat onderscheid scherp te houden. Een bedrijf dat rijdt, verkoopt kilometers en chauffeursuren. Een logistiek bedrijf dat opslaat en picked, verkoopt vierkante meters, palletplaatsen en orderregels, en het wordt op heel andere cijfers afgerekend. Wil je die kant op, dan is een transportbedrijf overnemen een ander onderzoek: daar draait alles om de kostprijs per kilometer, de Eurovergunning en de vloot.
Welk soort logistiek bedrijf koop je?
Er zitten grote verschillen onder dezelfde noemer. Bulkopslag met weinig handelingen is een vastgoedspel met dunne marges per pallet. E-commercefulfilment is arbeidsintensief, kent scherpe piekmomenten en leeft van het aantal orderregels. Value added logistics, waarbij er wordt gelabeld, gemonteerd of omgepakt, levert de beste marge maar bindt je aan de klant die het bedacht heeft. Wil je alleen ruimte verhuren zonder aan handelingen te verdienen, dan is een opslagbedrijf overnemen de zuiverdere vorm: maandhuur van klanten die zelf de sleutel hebben.
De omzet uitgesplitst naar opslag, handling en toegevoegde bewerkingen, over drie jaar en met de marge per onderdeel, geeft je het beeld. Vraag daarnaast of het magazijn gedeeld is of aan één klant is toegewezen. Een gedeeld magazijn spreidt je risico, een toegewezen magazijn levert meer op en valt in één keer stil als de klant vertrekt.
Kijk ook naar de specialisatie. Gevaarlijke stoffen, gekoelde opslag en geneesmiddelen vragen vergunningen en certificaten die niet iedereen heeft, en juist die bedrijven worden in de markt hoger gewaardeerd dan algemene opslag.
De contracten met verladers zijn het hele bedrijf
Dit is bij een logistiek bedrijf overnemen de kern van je onderzoek. In Nederland loopt een gewone opslagovereenkomst doorgaans twee tot drie jaar, en bij gespecialiseerde logistiek drie tot vijf. De opzegtermijnen liggen tussen de één en zes maanden, waarbij een korte termijn meestal is afgekocht met een hoger tarief.
Per verlader wil je de ingangsdatum, de einddatum, de opzegtermijn en de verlengingsvoorwaarden, met de omzet en de marge ernaast. Wat je wilt weten is hoeveel van de omzet nog minstens twee jaar vaststaat. Dat percentage is bij dit soort bedrijven het belangrijkste getal in de hele waardering.
Zoek daarbij gericht naar de bepaling over eigendomswisseling. Veel contracten geven de verlader het recht op te zeggen of opnieuw te onderhandelen zodra de aandelen in andere handen komen, en zo een clausule kan een overname alsnog laten stranden. Vraag de verkoper zijn grootste klanten vooraf te polsen, want een bevestiging op papier is meer waard dan een aanname.
Vraag wat er in klantspecifieke inrichting is gestoken
Een magazijn wordt vaak op maat ingericht voor één verlader: stellingen op zijn palletmaat, een koppeling tussen zijn systeem en het magazijnsysteem, verpakkingslijnen op zijn artikelen. Vraag wat die investeringen hebben gekost, hoe ver ze zijn afgeschreven en of ze bij het vertrek van die klant nog bruikbaar zijn. Bij een opzegging blijft die inrichting achter en is ze voor de volgende klant meestal maar deels bruikbaar.
Huurt het bedrijf zijn magazijn, of bezit het dat?
Deze vraag verandert de hele deal. Bij een huurpand koop je een verplichting: de gemiddelde huur voor logistiek vastgoed lag in 2025 rond de 77 euro per vierkante meter per jaar, en in de drukste gebieden loopt dat verder op. In Rotterdam ging de tophuur van 75 naar 105 euro, in Noord-Brabant van 60 naar 80.
Het huurcontract hoort op tafel, met de resterende looptijd, de indexatie, de verlengingsopties en de vraag of de verhuurder moet instemmen met een nieuwe huurder. Zet die looptijd naast de looptijd van je klantcontracten. Een huurverplichting van acht jaar onder een klantenportefeuille die na twee jaar afloopt, is een risico dat je in je bod verwerkt.
Kijk daarnaast naar de markt eromheen. De leegstand in logistiek vastgoed liep op van ongeveer drie procent in 2022 naar 5,7 procent in het derde kwartaal van 2025, maar in de gevestigde knooppunten staat vrijwel niets leeg. Zit het pand daarbuiten, dan heb je bij een leegloop meer moeite om nieuwe volumes te vinden.
Reken de kosten per pick en per palletplaats door
In deze branche verdien je aan handelingen, niet aan ruimte. Een palletplaats gaat in de markt voor ruwweg 1,50 tot 5 euro per week, gekoelde opslag ligt daar met vier tot zes euro boven en vriesopslag met vijf tot acht euro nog hoger. Alleen het picken van een order kost gemiddeld één tot twee euro.
De picksnelheid is hier het cijfer waar het verschil tussen winst en verlies in zit. Het gemiddelde ligt rond de 71 picks per uur, met een bandbreedte van vijftig tot honderdvijftig afhankelijk van de indeling en de techniek. Zit een magazijn structureel onderin die reeks, dan valt er aan de inrichting nog iets te winnen. Reken uit wat dat kost voordat je een bod doet.
De bezettingsgraad per maand over twee jaar hoort erbij. Een magazijn dat in het najaar vol staat en in het voorjaar halfleeg, verdient zijn vaste lasten maar een deel van het jaar terug. Vraag er de piekcijfers bij, want rond de feestdagen liggen de volumes bij fulfilment dertig tot vijftig procent hoger dan normaal.
Wie staat er straks in het magazijn?
Magazijnwerk draait grotendeels op flexkrachten. Van alle uitzendkrachten in Nederland werkt ongeveer 37 procent in de logistiek, en van de arbeidsmigranten ligt dat aandeel rond de veertig procent, met ruim de helft afkomstig uit Oost-Europa. Vraag dus hoe de verhouding tussen vast en flexibel personeel eruitziet, en met welke bureaus er wordt gewerkt.
Kijk vervolgens naar de regels die eraan komen. De Wet toelating terbeschikkingstelling van arbeidskrachten gaat naar verwachting op 1 januari 2027 in, met handhaving vanaf 2028, en verplicht uitleners tot een toelating. Werk je straks met een bureau zonder die toelating, dan raakt dat de inlener ook.
Daarnaast is er de huisvesting. Regelt het bedrijf zelf onderdak voor arbeidsmigranten, controleer dan of de locaties onder een keurmerk vallen dat eisen stelt aan ruimte, sanitair en brandveiligheid. En controleer of er met zelfstandigen wordt gewerkt op plekken waar dat feitelijk geen zelfstandigheid is, want daarop wordt sinds januari 2025 weer gehandhaafd.
De cao en het pensioenfonds die je erbij krijgt
Voor het beroepsgoederenvervoer geldt een eigen cao, die per 1 januari 2026 vier procent loonsverhoging kende in alle schalen en in de bruto toeslagen. Ook de verblijfkostenvergoedingen gingen met vier procent omhoog, en toeslagen tellen voortaan mee bij de berekening van het vakantiegeld. Zoek uit welk deel van het personeel daaronder valt.
Controleer daarnaast de aansluiting bij het bedrijfstakpensioenfonds voor vervoer. Dat fonds is voor deze sector verplicht gesteld en stapt per 1 januari 2027 over op een nieuwe regeling onder de Wet toekomst pensioenen. Vraag of die overgang is voorbereid en of er nog verplichtingen uit het oude stelsel openstaan.
Reken de loonsom van het logistiek bedrijf daarna opnieuw door. In een magazijn is arbeid veruit de grootste kostenpost, dus een cijfer van voor de laatste verhoging geeft je een marge die niet bestaat.
Vergunningen, brandveiligheid en de douane
Wordt er met gevaarlijke stoffen gewerkt, dan geldt de richtlijn PGS 15. Boven de 250 kilo brandbare vloeistoffen of vijftig kilo giftige stoffen is een aparte opslagvoorziening nodig, met zestig minuten brandwerendheid, een vloeistofdichte vloer en voldoende ventilatie. Boven de tienduizend kilo komt daar een sprinklerinstallatie met bluswateropvang bij.
Ook zonder gevaarlijke stoffen speelt brandveiligheid. Bij magazijnen boven de 2.500 vierkante meter of hoger dan twintig meter is een sprinklerinstallatie in beginsel verplicht, en de brandcompartimenten mogen niet groter zijn dan die 2.500 meter. Vraag de laatste keuringsrapporten en de verzekeringsvoorwaarden op, want een verzekeraar stelt hier vaak strengere eisen dan de wet.
Dan de douanepapieren. Met een vergunning voor een douane-entrepot kun je goederen van buiten de Europese Unie opslaan zonder dat er meteen invoerrechten en btw verschuldigd zijn, en de AEO-status geldt in de hele Unie als bewijs van betrouwbaarheid. Allebei zijn ze een voordeel dat je meekoopt of alsnog moet aanvragen.
Automatisering, energie en de aansluiting op het net
De branche automatiseert stevig, van transportbanen en pickrobots tot systemen die per uur bijsturen. Vraag daarom wat er is geautomatiseerd, hoe oud die installaties zijn en wat er nog aan investeringen op de rol staat. Een magazijn dat nog volledig op handkracht draait, heeft die investering nog voor de boeg.
En dan het magazijnsysteem. Draait er een moderne WMS-omgeving die aan de systemen van verladers gekoppeld is, dan is dat een reden waarom klanten blijven. Draait er iets eigengebouwds dat één persoon onderhoudt, dan koop je een afhankelijkheid.
Kijk daarnaast naar de energieaansluiting. Vanaf 1 juli 2026 vervalt de gereserveerde netcapaciteit voor kleinere aansluitingen en komt iedereen op dezelfde wachtlijst. Wie laadpalen voor elektrische trucks of extra koeling wil plaatsen, moet dus weten welk vermogen er beschikbaar is voordat hij tekent.
Wat een logistiek bedrijf kost
Schattingen uit de overnamemarkt zetten logistieke dienstverleners op ruwweg vijf tot zeven keer de EBITDA. Bedrijven waarvan het overgrote deel van de omzet onder contracten met meer dan twee jaar looptijd valt, zitten aan de bovenkant van die reeks, en gespecialiseerde opslag voor geneesmiddelen of gevaarlijke stoffen ligt daar nog boven.
Klantconcentratie werkt de andere kant op. Een portefeuille die op een paar verladers rust, kost in de markt al gauw tien tot dertig procent van de factor. Kijk dus niet alleen naar de omzet per klant maar ook naar de looptijd per klant, want die twee samen bepalen wat je koopt.
Laat het huurcontract, de contractportefeuille en de staat van de installaties voordat je tekent doorrekenen door je eigen accountant. Bij dit soort bedrijven zitten de vaste lasten hoog en de marges dun, dus een fout in die drie voel je meteen.
Zo vind je een logistiek bedrijf dat te koop komt
De markt beweegt. Contractlogistiek groeit wereldwijd door, verladers wegen steeds vaker af of ze hun magazijn zelf willen doen, en de containerstromen via Rotterdam schommelen met de handelspolitiek mee. In zo een markt komen bedrijven ter overname op momenten die je niet kunt voorspellen.
Vier dingen vullen je zoekprofiel: het type bedrijf, de regio, het aantal vierkante meters en je budget. Aanmeldingen worden met dat zoekprofiel vergeleken en bij een bedrijf dat past, vraag je zelf het contact aan.
En wat je niet wilt, hoort er ook in. Wie geen gevaarlijke stoffen wil opslaan of geen pand met een resterende huurtermijn van tien jaar wil overnemen, kan dat beter meteen aangeven dan er drie gesprekken aan besteden.