Dat verschil tussen 1.320 inschrijvingen en een paar honderd echte bedrijven bepaalt je hele zoektocht. Ondernemingen met tien of meer werkzame personen zijn er 105 in het hele land, en daarvan hebben er 45 twintig mensen of meer.
Vier jaar eerder lag het totaal op 1.080 bedrijven. Vrijwel de hele groei sindsdien zit in eenmanszaken, want die groep ging van 740 naar 970 terwijl het aantal grotere bedrijven nauwelijks bewoog.
Voor jou als koper is dat tegelijk goed en lastig nieuws. Er komt met enige regelmaat iets vrij omdat veel kleine eigenaren op leeftijd raken, en juist een zaak met een draaiende ploeg is meteen voor meerdere partijen interessant.
De Eurovergunning van een verhuisbedrijf gaat niet vanzelf mee
Verhuizen tegen betaling valt onder beroepsgoederenvervoer. Rijd je met een voertuig dat meer dan 500 kilo laadvermogen heeft of dat zwaarder mag zijn dan 2.500 kilo, dan is een Eurovergunning van de NIWO verplicht.
Die vergunning wordt op naam van de vervoerder afgegeven en is niet overdraagbaar. Koop je de aandelen van de bv, dan blijft hij bij de onderneming horen. Koop je alleen de activa, dan begin je met een eigen aanvraag.
Aan zo'n aanvraag hangen vier eisen. Er moet iemand vakbekwaam zijn met het vakdiploma ondernemer beroepsvervoer, er moet een verklaring omtrent het gedrag liggen, het bedrijf moet werkelijk vanuit Nederland werken en er moet eigen vermogen zijn.
Dat laatste is een hard bedrag. De NIWO rekent 9.000 euro risicodragend vermogen voor de eerste vrachtauto en 5.000 euro voor elke volgende, en een accountant moet dat bevestigen. Bij vijf wagens praat je dus over 29.000 euro. Die bedragen komen uit hetzelfde stelsel dat in het wegtransport geldt; een transportbedrijf overnemen betekent daarbovenop trekkers, opleggers en een kostprijs die per kilometer wordt gerekend.
Vraag meteen wie het vakdiploma heeft
De vakbekwaamheid hangt aan een persoon en niet aan de onderneming. In een verhuisbedrijf van deze omvang is dat vaak de vertrekkende eigenaar zelf, en dan koop je een zaak die de dag na de overdracht niet meer de weg op mag. Vraag daarom in het eerste gesprek wie het vakdiploma ondernemer beroepsvervoer heeft, of die persoon aanblijft, en of iemand anders het examen al aan het halen is. Blijkt de eigenaar de enige te zijn, dan is dat op te lossen met een aanblijfperiode of met een eigen diploma. Het bepaalt wel je planning, en soms je prijs.
Particulier werk of projectwerk verandert wat je overneemt
Een verhuisbedrijf dat particulieren verhuist, verkoopt elke keer opnieuw aan iemand die dit een paar keer in zijn leven nodig heeft. Er is geen herhaalaankoop en geen contract, alleen een offerte en een beoordeling achteraf.
Een bedrijf dat kantoren, scholen en instellingen verplaatst, werkt met aanbestedingen en raamcontracten die jaren doorlopen. Dat is een andere klantenkring, een andere planning en vaak ook ander personeel.
Vraag de omzet daarom uitgesplitst naar die twee stromen, over drie jaar. Zit tachtig procent bij particulieren, dan neem je een zaak over die elk jaar zijn hele klantenkring opnieuw moet winnen.
Vraag bij het zakelijke deel de contracten zelf op, met looptijd en opzegtermijn erbij. Een raamcontract dat over acht maanden opnieuw wordt aanbesteed is iets heel anders dan een contract dat nog drie jaar loopt.
Het keurmerk opent bij een verhuisbedrijf deuren die anders dicht blijven
De branche kent een eigen erkenningsregeling. Een erkende verhuizer wordt onafhankelijk getoetst op kwaliteit, milieu en veiligheid, en dat keurmerk komt terug in vrijwel elke offerteaanvraag van een klant die verder kijkt dan de laagste prijs.
Er hangen concrete waarborgen aan. De inboedel is tijdens de verhuizing verzekerd tot 100.000 euro op basis van nieuwwaarde, een aanbetaling is voor een kwart gegarandeerd, en bij een faillissement voert een andere erkende verhuizer de klus alsnog uit.
Voor projectwerk bestaat een apart keurmerk voor erkende projectverhuizers. Dat is een eigen toetsing en het is niet iets wat je er automatisch bij krijgt.
Vraag dus of de zaak erkend is, welk van de twee keurmerken hij voert en wanneer de laatste audit is geweest. Een erkenning die verloopt in het jaar dat jij overneemt, ligt op dag één op je bureau.
Het seizoen zit in elk cijfer dat je krijgt
Verhuizen is uitgesproken seizoenswerk. De drukte loopt van het late voorjaar tot in september met juli en augustus als top, en daarbovenop is de laatste week van elke maand voller dan de eerste.
Een jaarcijfer zegt daardoor weinig over de spreiding eronder. Vraag de omzet per maand over drie jaar en kijk vooral wat er in november en februari binnenkomt.
Daaraan zie je meteen of deze onderneming iets naast het verhuizen doet. Opslag, expeditie, montage en kluswerk vullen bij veel bedrijven de stille maanden, en dat deel van de omzet ligt vaster dan het verhuizen zelf.
De vraag houdt intussen goed stand. In 2025 verhuisden ruim 1,75 miljoen mensen binnen Nederland tegen bijna 1,70 miljoen een jaar eerder, en 920.457 van hen bleven binnen hun eigen gemeente.
Het wagenpark van een verhuisbedrijf heeft een klok lopen
Tussen 2025 en 2030 krijgen 28 steden en Schiphol een zero-emissiezone. Voor een verhuisbedrijf dat in de binnenstad werkt is dat geen milieuthema maar een investeringsagenda met data erop.
De overgangsregels lopen af. Een bestelauto met emissieklasse 5 mag die zones nog in tot 1 januari 2027, en een bestelauto met emissieklasse 6 die vóór 1 januari 2025 op kenteken stond tot 1 januari 2028. Het kabinet wil die laatste datum een jaar opschuiven.
Vraag daarom per voertuig het bouwjaar, de emissieklasse en de datum van eerste toelating. Voor een bestelauto met emissieklasse 4 of lager bestaat geen overgangsregel en is de zone nu al gesloten.
Reken vervolgens door wat vervangen kost. Een elektrische bestelauto weegt meer door zijn accu, en sinds 1 juli 2025 mag je er met rijbewijs B tot 4.250 kilo mee rijden mits de chauffeur een cursus van minimaal vijf uur heeft gevolgd.
Wie er tilt, en of die ploeg na de overname blijft
De cao Beroepsgoederenvervoer geldt voor dit werk en die is niet vrijblijvend. Per 1 januari 2026 gingen de lonen in de schalen A tot en met H met vier procent omhoog, samen met de bruto toeslagen.
Dat drukt rechtstreeks op je marge, want personeel is hier veruit de grootste kostenpost. Vraag de loonkosten per medewerker, de inschaling en het aandeel uitzendkrachten en zzp'ers in het piekseizoen.
Kijk daarna naar verzuim en leeftijdsopbouw. Dit is fysiek werk, en een ploeg waarvan de helft boven de vijftig zit kost je binnen een paar jaar een wervingsvraagstuk dat nergens in de jaarrekening staat.
Vraag ook wie welke rijbewijzen heeft. Een verhuiswagen boven de 3.500 kilo vraagt rijbewijs C met code 95, en bij een klein bedrijf is dat soms bij twee mensen belegd.
Schade aan een inboedel is bij een verhuisbedrijf het echte risico
Elke verhuizing gaat over spullen die iemand niet zomaar vervangt. De Algemene Voorwaarden voor Verhuizingen regelen wat er dan gebeurt, en die voorwaarden zijn samen met de Consumentenbond opgesteld.
Schade moet bij aflevering worden gemeld en een geschil kan naar de Geschillencommissie. Voor jou als koper is dat vooral een reden om de historie boven tafel te krijgen.
Vraag het aantal schademeldingen per jaar, het uitgekeerde bedrag en de dossiers die nog lopen. Vraag er de polis bij, met de dekking en het eigen risico.
Kijk ten slotte naar de openbare beoordelingen van de laatste twee jaar. In een vak waar een klant één keer koopt, is de reputatie het enige verkoopkanaal dat vanzelf blijft werken.
Vraag waar de aanvragen vandaan komen
Een verhuizing wordt zelden bij de eerste de beste besteld. Mensen vragen drie offertes op, vergelijken en kiezen, en het kanaal waarlangs die aanvraag binnenkomt bepaalt wat de opdracht uiteindelijk oplevert.
Vraag daarom hoeveel aanvragen er per maand binnenkomen en welk deel daarvan wordt gewonnen. Vraag er het gemiddelde ordertarief bij, want een hoge scoringskans bij een lage prijs is geen goed teken.
Zoek daarna uit langs welke weg die aanvragen komen. Eigen vindbaarheid, doorverwijzing door makelaars en woningcorporaties, terugkerende zakelijke klanten en betaalde offerteplatforms zijn vier kanalen met vier verschillende marges.
Bij dat laatste kanaal betaal je per aanvraag, ook wanneer je de klus niet krijgt. Een bedrijf dat daar sterk op leunt, heeft een kostenpost die meegroeit met de omzet en die je in je rekenmodel apart wilt zien.
Wat een verhuisbedrijf overnemen ongeveer kost
De prijs valt in dit vak uiteen in twee delen die je apart moet bekijken. Het eerste is materieel: wagens, liften, dekens, rolcontainers en soms een loods.
Het tweede is goodwill, en die zit in de contracten, het keurmerk, de naam en de ploeg. Bij een zaak die alleen particulieren rijdt is dat deel klein, want er komt weinig vanzelf terug.
In transport en logistiek circuleren indicatieve multiples van ruwweg vier keer de EBITDA. Dat zijn schattingen uit de overnamemarkt en geen rekenregel, en een verhuisbedrijf zonder vaste opdrachtgevers zit er in de praktijk onder.
Laat de cijfers voordat je tekent door je eigen accountant nakijken, met bijzondere aandacht voor de boekwaarde van de wagens. Die kan door de zoneregels sneller zakken dan de afschrijvingstabel laat zien.
Zo vind je een verhuisbedrijf dat ter overname komt
Het aanbod in deze branche is stil. Een eigenaar die eraan denkt te stoppen vertelt dat niet aan zijn klanten en meestal ook niet aan zijn personeel, dus je vindt hem zelden via een bord langs de weg.
Geef daarom bij Silverfield op in welke regio je zoekt, hoe groot de zaak mag zijn en of je particulier werk of projectwerk voor ogen hebt. Meldt zich een verkoper die daarbij past, dan brengen wij hem onder je aandacht.
Wees daarbij scherp over de omvang. Twee wagens en drie man is een baan die je koopt; acht wagens en twintig medewerkers vragen een ondernemer die vooral plant, verkoopt en stuurt.
Zet er ten slotte bij of een eigen loods voor je meetelt. Een verhuisbedrijf met opslagruimte heeft een tweede inkomstenbron en een tweede balanspost, en dat verandert zowel de prijs als je financiering. Trekt vooral die tweede bron je aan, dan levert een opslagbedrijf overnemen dezelfde huurinkomsten zonder wagens, zonder tilwerk en zonder de zomerpiek.