Tussen 2019 en 2024 groeide het aantal taxibedrijven van ongeveer 11.100 naar ruim 14.300. Bijna die hele groei zit bij zelfstandigen met één auto. Een taxibedrijf met eigen voertuigen en contracten is in die massa schaars. Een vervoerder die wil uitbreiden, kan zulk werk pas bij de volgende aanbesteding zelf binnenhalen. Koopt hij jouw zaak, dan rijdt hij die ritten meteen, met chauffeurs die de cliënten al kennen. Ongeveer tachtig procent van de ritten in deze branche komt uit contractvervoer. Een koper kijkt daarom eerst naar hoe lang jouw omzet nog vaststaat, en pas daarna naar de jaarrekening.
Het goede moment om je taxibedrijf aan te bieden
Contracten voor Wmo-vervoer en leerlingenvervoer lopen doorgaans vier tot zes jaar, soms met een optie op verlenging. Zet je je taxibedrijf te koop met vier jaar zekerheid voor de boeg, dan koopt iemand rust. Acht maanden voor een tender koopt hij een gok, en die gok zit straks in zijn bod. Een opdrachtgever die een verlengingsoptie licht, geeft je in één brief een paar jaar extra zekerheid. Dat zie je direct terug in je prijs. Of je een contract op prijs of op kwaliteit won, vertelt een koper wat hij nodig heeft om het te houden.
Loopt er een aanbesteding die nog beslist moet worden, dan loont het om de uitslag af te wachten. Win je, dan heb je een beter verhaal dan een verkoop met de uitslag nog open. Verlies je, dan weet je dat voordat je met iemand aan tafel zit. Kunnen de auto's en chauffeurs van één contract elders aan het werk als dat contract wegvalt, dan is dat verlies voor een koper te overzien. Zo'n bedrijf heeft meer benen om op te staan dan één aanbesteding.
Contractvervoer, belwerk en straatwerk
In deze branche verdien je aan drie soorten werk: contractvervoer, bel- en bestelwerk en straatwerk. Hoe die verhouding in jouw taxibedrijf ligt, bepaalt voor een groot deel wat een koper durft te betalen. Vijf opdrachtgevers betekenen voor hem een veel lager risico dan één. Dat geldt in het hele vervoer, ook voor wie een koeriersbedrijf te koop zetten wil. Losse ritten en zakelijke klanten vormen meestal het kleinere deel van de omzet. Juist dat deel is stabiel, omdat het niet aan een aanbesteding hangt. Rijd je zelf met één auto en zonder personeel, dan heb je vaste klanten en een naam in de regio. Dat is werk dat een ander nog moet opbouwen. Voor een vervoerder die wil uitbreiden, is jouw klantenkring een snellere weg dan zelf klanten werven.
In het doelgroepenvervoer komt het rendement uit het combineren van ritten. Gemiddeld zit een taxi in de branche voor ongeveer 56 procent vol. Zit jij daarboven, dan heb je iets waar een koper voor betaalt. Je planningssysteem laat het zwart op wit zien. Op straat rijd je onder maximumtarieven, die per 1 januari 2026 met 3,86 procent omhoog gingen. Het starttarief werd toen 4,31 euro, met 3,17 euro per kilometer en 52 cent per minuut. Bij contractritten ligt de prijs vast in de aanbesteding die je won. Voor een koper maakt het verschil of daar een indexatieclausule in staat.
Vergunning en toezicht bij een overdracht
Je taxivergunning hoort bij de onderneming en niet bij jou als persoon. Verandert bij de overname de rechtsvorm of de samenstelling van de vennoten, dan moet ze worden gewijzigd. Je betaalt daarvoor ruim 337 euro. De behandeltermijn is twaalf weken, gerekend vanaf het moment dat het dossier compleet is. Omdat die termijn vaststaat, past een koper de twaalf weken gewoon in de planning van de overname.
Een schone vergunning is ook geld waard. Klopt die met wat je feitelijk rijdt, en staan er geen openstaande aanwijzingen of maatregelen van de Inspectie Leefomgeving en Transport in je dossier? Dan gaat er aan tafel geen korting van je prijs af. Wat je nu nog rechtzet, komt een koper later niet meer tegen. Waar een transportbedrijf verkopen kan stranden op de vervoersmanager, gaat het bij jou om die twaalf weken en een schoon dossier.
Een ploeg chauffeurs die blijft rijden
Met een tekort van ongeveer vijfduizend chauffeurs is een complete ploeg een van de sterkste troeven van je taxibedrijf. Een koper kan auto's kopen of leasen. Mensen die de ritten kennen, kan hij niet bestellen. Een zware Wmo-rit zelfstandig afhandelen is in dit werk een vak. Chauffeurs die al jaren dezelfde cliënten rijden, kennen hun gewoonten en voorkomen klachten. Bij de volgende verlenging weegt dat voor een opdrachtgever zwaar mee.
Elke chauffeur rijdt met een kaart die na vijf jaar verloopt. Wie hem vernieuwt, heeft een verklaring omtrent het gedrag en een geneeskundige verklaring nodig. Liggen de vervaldatums in jouw ploeg mooi gespreid, dan hoeft een koper niet te vrezen dat de halve ploeg tegelijk een nieuwe kaart nodig heeft. De loonkosten liggen voor elke koper vast in de cao Zorgvervoer en Taxi. Die gaf per 1 januari 2025 vijf procent loonsverhoging. De opvolger voor 2026 en 2027 begon per 1 januari 2026 met 3,5 procent.
Auto's, elektrisch rijden en de centrale database
In 2024 was ongeveer 28 procent van de taxivoertuigen volledig elektrisch, tegen twintig procent een jaar eerder. Gemeenten stellen daarnaast eigen eisen in hun zones. Rijd je in een stad die die eisen aanscherpt, dan bepaalt de leeftijd van je auto's mee wat je taxibedrijf waard is. Jonge of elektrische auto's zijn voor een koper een vervanging die hij niet meer hoeft te betalen. Sinds 1 juli 2025 schuift de branche over van de boordcomputer taxi naar de Centrale Database Taxivervoer. Het oude systeem mag nog tot 1 januari 2028 blijven draaien. Heb je de stap al gezet, dan koopt een koper een investering die hij zelf niet meer hoeft te doen.
Wat een taxibedrijf opbrengt bij verkoop
In de overnamemarkt ligt de prijs voor deze branche op ruwweg vier keer de EBITDA. Die factor komt uit het model van de branche en zegt niets over jouw zaak. Omzet die aan aflopende contracten hangt, is minder waard dan omzet die vanzelf terugkomt. Juist daarom levert elk jaar extra zekerheid op een contract je meer op. Een nieuwe opdrachtgever tilt de factor voor jouw taxibedrijf ook omhoog, net als elke euro die je buiten het contractvervoer verdient.
De auto's tellen in die som apart. Een koper wil weten welk deel van zijn geld naar de vloot gaat en welk deel naar de onderneming zelf. Daarvoor kijkt hij naar de boekwaarde en naar wat de auto's op de markt nog opbrengen. Een serieuze koper wil in een later gesprek je cijfers en contracten zien. Dat hoort bij elke overname en komt vanzelf aan bod als de belangstelling er is.
Een taxibedrijf dat ook zonder jou rijdt
In veel taxibedrijven doet de eigenaar de planning, de aanbestedingen en de facturatie. Op een drukke dag rijdt hij zelf nog een rit. Zolang jij er bent, werkt dat uitstekend. Voor een koper is het juist de vraag wat er gebeurt als jij weggaat. Een planner die het rooster zelfstandig draait, is voor hem goud waard. Dat geldt ook voor iemand in je team die de aanbestedingen begrijpt. De relatie met je opdrachtgevers weegt misschien nog zwaarder, want die bepaalt of een contract wordt verlengd. Kent een opdrachtgever meer mensen in je bedrijf dan alleen jou, dan loopt de verlenging niet op één naam. In de prijs rekent een koper voor de eigenaar een marktconform salaris mee. Wat daarna overblijft, is de winst van een taxibedrijf dat ook draait als jij niet meer meerijdt, en daarvoor betaalt hij.
Het moment waarop je team en je opdrachtgevers het horen
Omdat chauffeurs schaars zijn, luistert in een taxibedrijf het moment waarop je het vertelt nauw. Met het huidige tekort heeft een chauffeur die twijfelt binnen twee weken ander werk. Een opdrachtgever die hoort dat je stopt, gaat nadenken over de continuïteit van zijn vervoer. Dat gesprek wil je niet vlak voor een verlenging voeren. Na de gunning van een gemeentelijke aanbesteding staat de looptijd van het contract vast, en een koper die dan aanschuift, weet wat hij koopt. Wil je eerst meer lezen over de verkoop van je bedrijf, dan vind je daar hoe het hele traject verloopt.
Van je aanmelding naar een vervoerder aan tafel
Je taxibedrijf bij ons plaatsen is gratis en kost ongeveer tien minuten. Je beschrijft wat je rijdt, voor wie en in welke regio. Een dossier met stukken heb je daarvoor niet nodig. We lezen je aanmelding na voordat ze live gaat. Vervoerders met een passend zoekprofiel krijgen daarna een melding, en je zaak verschijnt in het aanbod dat alleen ingelogde kopers zien. Stuurt een geïnteresseerde je een verzoek, dan zie je wie hij is voordat je antwoordt. Of er een gesprek volgt, besluit je zelf. Het gesprek voer je daarna met de koper, zonder makelaar die meepraat. Voor de waardering en de fiscale kant is je eigen accountant de beste hulp, omdat die je contracten en je vloot al kent.