In de autohandel en reparatie stonden begin 2026 ongeveer 26.650 bedrijven ingeschreven. In 2024 hielden autodealers gemiddeld 1,04 procent nettowinst over, tegen 1,44 procent een jaar eerder. Per vestiging bleef dat jaar zo'n 221.800 euro over. Dat was ruim 63.000 euro minder dan in 2023, terwijl de omzet steeg. Er gingen meer auto's de deur uit, maar de brutomarge op de verkoop zakte met ruim elf procent. De loonkosten liepen in 2024 met twaalf procent op. Daarvoor waren ze sinds 2020 al met bijna een derde gestegen. Wil je een autobedrijf overnemen, dan koop je een zaak waarin omzet en kosten hard bewegen en de winst nauwelijks.
Het plein van een autobedrijf
Een flink deel van het vermogen van een autobedrijf staat buiten, in auto's die nog een koper moeten vinden. De gemiddelde occasionprijs lag in 2024 rond de 23.150 euro. Dat was ongeveer vijf procent lager dan het jaar ervoor. Zakken de prijzen, dan wordt elke dag dat een auto blijft staan duurder. Die dagen heten in de branche de standtijd. Landelijk staat de hele voorraad rond de 110 dagen, en verkochte occasions zijn gemiddeld zeventig dagen oud. Zestig tot negentig dagen geldt als normaal. Auto's tot vijf jaar oud gaan in vijfentwintig tot veertig dagen weg.
Een gemiddelde over het hele plein verstopt de auto's die al maanden staan tussen de auto's die vlot verkopen. De standtijd per segment laat zien waar het geld van de zaak vastzit. Wijkt een segment sterk af van die zestig tot negentig dagen, dan kan dat twee dingen betekenen. Het kan ruimte zijn om over de prijs van de voorraad te praten. Het kan ook een risico zijn dat je met de sleutels overneemt. Het antwoord zegt je waar je bod ruimte heeft en waar niet.
Elektrische occasions apart taxeren
Elektrische tweedehandsauto's werden in 2024 ruim 5.400 euro goedkoper, bijna vijftien procent. Begin dat jaar stonden ze gemiddeld 150 dagen op het plein, tegen zeventig dagen voor de rest. Juist bij de elektrische occasions op een plein gaat de waarde het snelst omlaag.
Hoe die voorraad betaald is, weegt net zo zwaar als wat er staat. Bij voorraadfinanciering leent een bank of financier geld tegen de auto's op het plein. In de autohandel gaat dat tot negentig procent van de handelswaarde, tegen een variabele rente. Zakt de marktwaarde, dan krimpt het eigen geld in die constructie. De financier kan dan eisen dat er geld bij wordt gestort. Dat risico gaat bij de overname op jou over. Wie de financiering vanaf de eerste dag doorrekent, weet vooraf hoe hard een prijsdaling hem raakt. Wil je dat een auto langer geld oplevert, dan werkt een autoverhuurbedrijf met een ander model. Daar brengt een auto eerst huur op en bij de verkoop een tweede keer geld.
Merkdealer of universeel
Bij een merkdealer koop je ook de band met een importeur. Dat dealercontract gaat niet vanzelf mee. Bij een bedrijfsovername moet de importeur instemmen met de nieuwe eigenaar. Hij kan dat moment ook gebruiken om zijn voorwaarden aan te scherpen. Zegt hij nee, dan heb je betaald voor een merkdealer en krijg je een universeel bedrijf. Zo heet een zaak die auto's van alle merken verkoopt en onderhoudt zonder contract met een fabrikant. Een schriftelijke toezegging van de importeur geeft je zekerheid over het merk voordat je een bedrag noemt. In dat gesprek hoor je ook welke eisen hij stelt aan het pand, het gereedschap en de systemen. Zo weet je vooraf welke investeringen er nog bij de koopprijs komen.
Bij Stellantis, Volkswagen en Mercedes kwam in Europa een agentuurmodel. De fabrikant houdt dan de klant en de prijs zelf in handen. Het autobedrijf verkoopt als agent en krijgt daarvoor een commissie. Je loopt in dat model minder voorraadrisico op nieuwe auto's. Je hebt ook minder invloed op je marge, want de prijs ligt bij de fabrikant. Een handelaar zonder merk kiest zelf wat er op zijn plein komt en wat het kost.
De werkplaats en de klanten die terugkomen
Omdat er op de verkoop zo weinig overblijft, draait het resultaat voor een groot deel op wat er na de aflevering gebeurt. Onderhoud, reparatie en onderdelen heten in de branche aftersales. De werkplaatsomzet in Nederland kwam in 2025 uit op ongeveer 4,7 miljard euro. Een klant gaf gemiddeld 352 euro per bezoek uit. Hoe sterk die kant van een zaak is, zie je aan hoe vol de werkplaats per week staat. Minstens zo veel zegt het of kopers van een auto terugkomen voor hun beurt en hun APK. Een autobedrijf dat zijn klanten na de aflevering kwijtraakt, laat de stabielste omzet liggen. Zoek je vooral een werkplaats en minder de handel, dan past het overnemen van een autogarage beter bij je plan. Daar verkoop je uren in plaats van auto's.
Elektrisch rijden haalt geld uit die werkplaats. Een elektrische auto kostte in 2025 ongeveer 294 euro per jaar aan onderhoud, tegen 779 euro voor een auto met verbrandingsmotor. Hij komt gemiddeld iets meer dan één keer per jaar binnen. Per klant blijft er zo minder over. Tegelijk vraagt werk aan hoogspanning om nieuw gereedschap en om opleiding van de monteurs. Rijdt een groot deel van de vaste klanten al elektrisch, dan reken je met een lagere werkplaatsomzet dan die van vorig jaar.
Wat de erkenningen van de RDW toestaan
Wat een autobedrijf elke dag mag, staat in zijn erkenningen van de RDW. Met de erkenning bedrijfsvoorraad staan auto's op het plein zonder motorrijtuigenbelasting en zonder keuringsplicht. De erkenning tenaamstellen maakt het mogelijk een auto direct op naam van de koper te zetten. Keurt de werkplaats zelf, dan komt de APK-erkenning erbij. Die stelt eisen aan de keurmeester en aan de meetapparatuur. De keuringsruimte moet overdekt, verwarmd, verlicht en afsluitbaar zijn. Er hoort ook een aparte ruimte voor de administratie bij. Per 1 januari 2026 geldt een vernieuwd erkenningenstelsel. Voldoen de erkenningen van deze zaak al aan dat stelsel, dan neem je een bedrijf over dat morgen mag doen wat het vandaag doet.
Personeel en cao in een autobedrijf
In de autobranche werken ongeveer 128.800 mensen. Eind 2025 stonden er zo'n 6.700 vacatures open, en ruim de helft van de ondernemers meldt een tekort. Het gaat vooral om automonteurs, schadeherstellers en spuiters. Wie een zaak koopt met een ingewerkte ploeg, hoeft die mensen niet op zo'n krappe markt te zoeken. Daarom is die ploeg meer waard dan de inventaris. Het verloop en de leeftijd van de mensen vertellen hoe stevig de ploeg staat, net als de vraag wie de posten vervult die de zaak niet kan missen.
De cao voor het motorvoertuigen- en tweewielerbedrijf loopt tot eind oktober 2027. Over 2024 en 2025 samen stegen de lonen met ruim tien procent. Een jaarrekening van vóór die verhogingen laat de loonkosten lager zien dan ze nu zijn. De loonstaten van dit jaar tonen wat de ploeg van dit autobedrijf vandaag kost, en daarmee wat de zaak werkelijk overhoudt.
Pand, bodem en milieuregels
Het vastgoed zit niet altijd in de onderneming. Het kan in een aparte vennootschap staan of privé bij de eigenaar, die het dan verhuurt. Of het pand onder de koop valt, is een van de eerste dingen om te weten. Valt het erbuiten, dan bepalen de huurvoorwaarden en de looptijd hoe lang je zeker bent van dit adres. Een werkplaats valt daarnaast onder de milieuregels. Die lopen van een melding tot een vergunning als er een eigen tankinstallatie op het terrein staat. Voor spuitwerk gelden extra eisen aan de ventilatie en aan de afstand tot open vuur.
Bij elk autobedrijf te koop hoort ook een blik op de grond. Waar jarenlang met olie, remvloeistof en brandstof is gewerkt, kan de bodem vervuild zijn. Een tankinstallatie op het terrein vergroot die kans. Saneren is duur en kan het gebruik van het perceel beperken. Ligt er een recent bodemonderzoek, dan weet je vóór je tekent wat er in de grond zit. Ook als je alleen de onderneming koopt, kun je als huurder met de gevolgen te maken krijgen. Een autobedrijf op een vervuild terrein verkoop je later zelf ook moeilijker door.
Een autobedrijf vinden in een markt die snel gaat
Grote dealergroepen kochten de afgelopen jaren kleinere autobedrijven op. Een groep die al met een eigenaar praat, werkt snel. Wie wacht tot er een autobedrijf ter overname voorbijkomt, is dan te laat. Wil je een autobedrijf kopen, dan telt elke dag tussen het aanbod en jouw eerste gesprek. Hier leg je in een zoekprofiel vast in welke branche en welke regio je zoekt. Voordat een autobedrijf in het aanbod verschijnt, heeft iemand van ons de aanmelding gelezen. Past het bij je profiel, dan krijg je bericht zodra het online staat.
De zaken zelf bekijk je als je bent ingelogd. Trekt een autobedrijf je aan, dan vraag je via de site contact met de eigenaar. Hij krijgt te zien wie er belangstelling heeft en kiest zelf of hij het gesprek aangaat. Gaat hij akkoord, dan spreek je hem rechtstreeks over zijn plein, zijn merk en zijn werkplaats. Er zit geen makelaar tussen jou en de man of vrouw die de zaak leidt.
Wordt het concreet, dan zet je eigen adviseur het plein, de contracten en de erkenningen voor je op een rij. Een taxatie van de voorraad laat zien wat de auto's op het plein vandaag waard zijn, en dus wat je er echt voor betaalt. Ben je nog niet zeker van de autohandel, dan kun je gerust breder zoeken. Ook het kopen van een bedrijf in een andere branche gaat hier op dezelfde manier.